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更新时间: 2023-06-15
加快制定回用件行业标准促进市场健康发展汽配行业相对比较传统，且国内起步较晚，但具体的供应链模式已基本固定。传统汽车配件供应链体系可以分为三个主要环节：生产、分销、零售。简单来说，零配件生产商是通过多个层级的经销商分流，再到达各类维修企业终端，最终由维修企业触达终端，其中的各个环节又担任着服务与被服务的角色。那么回用件的流通与之相似，却又存在不同。就拿配件的库存来言，配件生产企业的配件投产，多源于各品牌的4S店及其各大配件经销商的配件订单，且生产企业多为某个品牌或者是固定几个品牌的签约供应商。所以企业库存多为订单库存，或者是根据以往销售数据而溢出的可控轻库存，企业基本能够实现以销定产，且能做到快速反应。而回用件市场则不然，首先是回用件市场结构的不完善，回用件经销商还未能做到各地区多层多点式分布，大多以散户的形式存在。其次，因为中国保有车辆品牌的多样性，但是一家拆解企业的回收量又有限，所以单独的某家拆解企业很难能够做到一定的品牌覆盖面，再加上回收拆解企业的生产规模、硬件设施、拆解技术、人员配置等限制，拆解企业想要做到回用件的以销定产与快速反应，几乎不可能。另外，回用件还具有一个很强的行业特